氣動(dòng)擋車(chē)門(mén)是以鋼絲繩牽引的軌道運(yùn)輸設(shè)備，烏海氣動(dòng)擋車(chē)門(mén)主要用于井下大巷實(shí)現(xiàn)材料、設(shè)備運(yùn)輸，特別適用于大型綜采設(shè)備的運(yùn)輸牽引，也可用于金屬礦井下和地面軌道運(yùn)輸，可適用于有一定坡度且起伏變化的軌道運(yùn)輸，配置彈簧壓繩輪于轉(zhuǎn)向裝置后可實(shí)現(xiàn)彎曲巷道的直達(dá)運(yùn)輸。系統(tǒng)配置有主機(jī)、張緊裝置、梭車(chē)、尾輪、壓繩輪、托繩輪和轉(zhuǎn)向裝置等。主機(jī)由電動(dòng)機(jī)、減速箱、傳動(dòng)齒輪、摩擦輪、制動(dòng)器、支架及底座等部分組成。性能特點(diǎn)：1、操作簡(jiǎn)單、可靠性高；2、適應(yīng)性強(qiáng)，用途廣；3、系統(tǒng)布置靈活。

優(yōu)質(zhì)氣動(dòng)擋車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)工藝簡(jiǎn)單，可靠，成本低。傳動(dòng)效率高、工作效率高、容繩量大、節(jié)能。采用“雙軸多級(jí)”傳動(dòng)特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了大的傳動(dòng)比。采用“齒-聯(lián)”傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)原理，不但實(shí)現(xiàn)了慢、快兩個(gè)速度，并實(shí)現(xiàn)了快、慢速的大速比，氣動(dòng)擋車(chē)門(mén)很好地實(shí)現(xiàn)了快、慢速礦用絞車(chē)的一體化。操作簡(jiǎn)單、使用方便，并具有可靠的雙閘制動(dòng)。使用壽命長(zhǎng)、維護(hù)維修費(fèi)用低。 采用“長(zhǎng)條形對(duì)稱(chēng)”結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)緊湊、外形美觀實(shí)用，適合于煤礦井下狹窄空間的作業(yè)，也很方便地進(jìn)行不同工作地點(diǎn)的自移。

調(diào)度優(yōu)質(zhì)氣動(dòng)擋車(chē)門(mén)日常檢查維護(hù)的內(nèi)容：(1)檢查各部位螺栓、銷(xiāo)子、螺母、墊圈等，如有松動(dòng)、脫落，應(yīng)及時(shí)擰緊和補(bǔ)全。(2)檢查信號(hào)裝置及電動(dòng)機(jī)運(yùn)行操作按鈕是否完好和有無(wú)失爆現(xiàn)象，信號(hào)發(fā)出是否清楚和明亮，否則應(yīng)修理或更換。(3)檢查滾筒有無(wú)損壞或破裂，鋼絲繩頭固定是否牢固，軸承有無(wú)漏油，鋼絲繩排列是否整齊，氣動(dòng)擋車(chē)門(mén)有問(wèn)題應(yīng)及時(shí)處理。(4)檢查閘帶有無(wú)裂紋，磨損是否超限(應(yīng)留有不少于3mm厚度)，拉桿螺栓、叉頭、閘把、銷(xiāo)軸等是否有損傷或變形，背緊螺母是否松動(dòng)，有問(wèn)題應(yīng)調(diào)整和處理。(5)檢查閘把及杠桿系統(tǒng)動(dòng)作是否靈活，施閘后，閘把不得達(dá)到水平位置，應(yīng)當(dāng)比水平位置略有上翹。

氣動(dòng)擋車(chē)門(mén)廠家采用無(wú)極繩運(yùn)輸?shù)钠较?，要求巷道比較平直，無(wú)雜物及巖塊等，便于礦車(chē)的通行。如果巷道拐彎太多，則礦車(chē)容易掉道，不利于安全行車(chē)。氣動(dòng)擋車(chē)門(mén)是連續(xù)工作的，其摘掛鉤都須不停車(chē)操作，因此，這一環(huán)節(jié)最容易發(fā)生事故。為了保證安全，要求摘掛鉤人員動(dòng)作敏捷、精力集中。無(wú)極繩絞車(chē)是否運(yùn)行，行人都不得在軌道中間跨越鋼絲繩行走，以免鋼絲繩突然彈起傷人。工人摘掛鉤時(shí)不要站在軌道中間，頭和身不要伸到兩車(chē)端頭之間，以免碰傷。開(kāi)車(chē)前，要發(fā)出警告，摘鉤、掛鉤都應(yīng)提前做好準(zhǔn)備，遇到無(wú)法摘掛時(shí)，應(yīng)立即停車(chē)處理。